Étude de trafic
Polygone réalise les études de trafic exigées dans les dossiers d’autorisation d’exploitation commerciale. 75 études menées en 2025, 72 en 2024, en France métropolitaine comme dans les DROM. 30 radars de comptage en propre et une maîtrise complète de la chaîne de production, de la pose des capteurs à la rédaction du rapport, sans aucune sous-traitance.
Tout projet commercial soumis à autorisation d’exploitation commerciale (AEC) passe devant la Commission départementale d’aménagement commercial. Depuis la loi ELAN de 2018, le dossier doit comporter une analyse d’impact produite par un organisme indépendant habilité par le préfet du département. La loi Climat et Résilience du 22 août 2021 a renforcé cette exigence en imposant une démonstration de sobriété foncière à l’appui de la demande.
L’étude de trafic constitue l’une des pièces techniques de cette analyse. Elle établit l’état initial de la circulation sur les voies desservant le site, estime les flux générés par le projet et vérifie que les carrefours et accès concernés peuvent les absorber. Une commission qui ne dispose pas de ces éléments ne peut pas apprécier les effets du projet sur les conditions de desserte — c’est l’un des motifs de refus les plus fréquents en CDAC comme en CNAC.
Polygone dispose de 30 radars de comptage en propre. Ce parc nous permet d’intervenir sur plusieurs chantiers simultanément et de poser les capteurs aux dates utiles au dossier, sans dépendre de la disponibilité d’un loueur ou d’un sous-traitant.
La chaîne de production est maîtrisée à 100 % en interne :
Aucune de ces étapes n’est sous-traitée. C’est ce qui nous permet de tenir les délais d’instruction et de répondre directement aux demandes de pièces complémentaires de la commission.
L’étude d’impact circulatoire — on parle aussi d’étude de trafic ou d’analyse des flux — répond à une question simple : le réseau routier existant supportera-t-il le trafic supplémentaire généré par le projet ?
Nos rapports documentent :
Ces éléments sont restitués dans un rapport directement intégrable au dossier d’AEC, accompagné des cartographies et des tableaux de comptage.
Nous intervenons sur l’ensemble du territoire français, métropole et départements et régions d’outre-mer (Guadeloupe et Martinique).
Polygone est habilité dans 94 départements pour la réalisation des analyses d’impact et des certificats de conformité.
Nos études de trafic accompagnent les projets de la grande distribution alimentaire et spécialisée, des opérateurs de centres commerciaux et des collectivités. Voici un panel de ces enseignes : E.LECLERC, CARREFOUR, SUPER U, INTERMARCHE, LIDL, JARDILAND, NOZ, WELDOM, INTERSPORT, DECATHLON, THIRIET, GIFI…
Elle n’est pas systématiquement exigée par un texte en tant que pièce autonome, mais elle est en pratique indispensable. L’analyse d’impact imposée depuis la loi ELAN doit traiter des conditions de desserte du projet, et la CDAC apprécie les effets du projet en matière de flux de circulation. Sans comptages ni estimation du trafic généré, le dossier est fragile : l’insuffisance de l’analyse des flux figure parmi les motifs de refus récurrents.
En moyenne, le délai d’une étude de trafic est de 5 semaines + une semaine de comptage sur site.
Le plus tôt possible, et en tout cas avant le dépôt. Les comptages doivent être réalisés sur des périodes représentatives, ce qui exclut les vacances scolaires et les semaines atypiques. Un projet déposé sans ces précautions s’expose à une demande de pièces complémentaires qui décale l’instruction d’un cycle de commission.
L’habilitation préfectorale porte sur l’analyse d’impact et sur le certificat de conformité, pas sur l’étude de trafic prise isolément. Mais comme l’étude de trafic alimente l’analyse d’impact, il est plus sûr de confier les deux au même organisme habilité. Polygone est habilité dans 94 départements.
Oui. Nos études de trafic couvrent la France métropolitaine et les DROM. Nous déplaçons nos équipes et notre matériel de comptage sur place, sans recourir à un prestataire local.
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Parlons-en ensemble. Contactez Polygone.
